Владивосток в фотографиях

Информация о Владивостоке в фотографиях города: для туристов, гостей Владивостока и путешественников.

История застройки Владивостока
Страницы: 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

- -

История застройки Владивостока
Фотографии: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 задняя обложка гравюра передняя обложка таблица 1-1 таблица 2-1 таблица 1

Строительство моста через бухту Золотой Рог
24 декабря 2008 года | 23 мая 2009 | | 26 мая 2009 6 октября 2011 | 8 октября 2011

Строительство моста через пролив Босфор Восточный
24 мая 2009 года | 8 октября 2011 | Строительство моста через Амурский залив






Памятники Владивостока









Музеи Владивостока






Страница 24 книги о истории застройки Владивостока и фотографии из книги

Фотография из книги о истории застройки Владивостока.

6.  На  реконструкцию улицы Корейской—1017 руб.

7,  11д устройство дамб — 4458 руб. и т. д.
Кроме того, много работ выполнялось на средства,

жертвуемые населением. По количеству средств, расхо­дуемых на благоустройство и строительство (в процент­ном отношении) город стоял впереди всех городов Даль­него Востока и Сибири и не уступал центральным горо­дам России — Петербургу, Москве и Киеву.

В 1913 году во Владивостоке начал функционировать трамвай. История создания владивостокского трамвая тянулась почти 12 лет. Впервые городская дума рассмот­рела предложение фирмы «Кромптон и Швабе» о по­стройке трамвая в 1901 году. После этого разговоры о строительстве трамвая велись до марта 1906 года, когда дума наконец приняла постановление: «...Признать не­обходимым устройство трамвая... и желательность его осуществления на средства города».

В декабре 1907 года был объявлен конкурс на по­стройку трамвая. Закладка трамвая состоялась 28 июня 1908 года. Строительство велось «Всеобщей компанией электричества», которая и Сдала трамвай в конце 1912 го­да в эксплуатацию как концессионное предприятие. Дви­жение было открыто по двум маршрутам: от вокзала до станции Первая Речка и от вокзала до ул. Луговой.

За десятилетие— 1905—1915 годы — Владивосток значительно вырос территориально, по численности на­селения и по значению, которое он приобрел как оплот русского государства на Тихом океане.

В 1915 году в городе насчитывалось 1.30,2 тыс. жите­лей и 1820 зданий, из них 31,3% деревянные. Средняя этажность— 1,22 этажа. В городе было 4 театра, 2 кино­театра, 1 институт, 4 гимназии, реальное училище, 16 приходских и начальных школ, 10 православных церк­вей, в том числе I собор и одна мемориальная церковь-школа, построенная в память погибших матросов «Варя­гам в 1906 году (сейчас жилой дом на ул. Махалина, 30). В городе и пригородах было ИГ) предприятий промышлен­ности, 3 пароходства. Во Владивостоке размещались консульства и дипломатические агентства двенадцати иностранных государств.

Этот период строительства города был прерван в 1914 году первой мировой войной. Начались годы раз­рухи и упадка.

24

Фотография из книги о истории застройки Владивостока.


При перепечатке фотографий и других материалов просьба давать ссылку на наш сайт: http://vladpicture.ru